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套件晋级、控制再进化 阿斯顿马丁Vulcan AMR Pro宣布露脸

套件晋级、控制再进化 阿斯顿马丁Vulcan AMR Pro宣布露脸尽管阿斯顿马丁的竞技化子品牌“AMR”在2017年4月的上海车展时才正式宣布,英国车厂却活跃拓产AMR旗下的产品阵型。 继先前曝光的Vantage AMR Pro以及Rapide AMR之后,阿斯顿马丁这次将目光放向了旗下的赛道专属车款Vulcan上,宣告推出Vulcan AMR Pro。与先前的Vulcan比较,Vulcan AMR Pro不光植入宽体套件与新款尾翼等功能套件的加持,还给予Vulcan AMR Pro更强壮的赛道控制功能。 Vantage AMR Pro/Rapide AMR 与Ferrari XX Programmes中陆续推出的FXX与FXX K等车款相似,阿斯顿马丁在2015年所宣布的Vulcan也是确定赛道驾御的顶级超跑。尽管不是专门确定某种赛事等级所开发的工厂赛车,也仍然保有部份的舒适性装备,但Vulcan的存在,是要让阿斯顿马丁的车主更了解阿斯顿马丁的品牌精华与技能实力,一起在原厂供给的技能资源与教练协助下,纵情的感触赛道驾御乐趣。 阿斯顿马丁Vulcan 而在阿斯顿马丁推出AMR竞技化子品牌之后,阿斯顿马丁也决议让在市场上现身两年的Vulcan再一次进化,宣布进化版的Vulcan AMR Pro,以晋级套件的方法,为已拥有Vulcan的24为车主进行晋级。 Vulcan AMR Pro Vulcan AMR Pro 与先前的Vulcan比较,Vulcan AMR Pro将焦点确定在空气力学的晋级,从车头开端,首先于前轮拱上方开出百叶窗状的开口,让高压气流能够透过轮拱上方的开口散逸,减少高速行驶时车头抬升的力道。再加上前保杆侧边的碳纤维小翼,调配下方的大尺度导流翼板与侧边的安稳端板,一起提升前轴的下压力,提升安稳性以及前轮的抓地力。尽管植入更多的空力套件,不过阿斯顿马丁使用了更新的碳纤维工艺,让引擎盖的分量与先前比较减少达5公斤之多。 车尾则是由新款的双层尾翼替代原有的单层规划,不仅如此上层的翼面尾端还加上了20mm宽的Gurney襟翼,并且在基层尾翼植入15mm宽的Gurney襟翼,运用简略的规划,让Vulcan AMR Pro具有更超卓的后轴下压力。 阿斯顿马丁官方表示,加装晋级套件之后Vulcan AMR Pro比起Vulcan,全体的空力下压力从3,150Nm大幅提升至4,000Nm,乃至比参加2017年Le Mans 24耐久赛并夺下LM GTE Pro组别冠军的Vantage GTE之3,104Nm下压力更为超卓。一起,因为空气力学规划的改动,还可让Vulcan AMR Pro的重心更向车身中央集中,换来更灵敏的控制感触。 不仅如此,阿斯顿马丁还为Vulcan AMR Pro从头调校其所搭载的6速序列式变速箱,提升Vulcan AMR Pro的换档速度,在档位与档位切换间给予车主焚烧热心的贴背感,让Vulcan AMR Pro更接近于赛车或者是终极的赛道机器 阿斯顿马丁官方表示,Vulcan AMR Pro的晋级套件将交由阿斯顿马丁的客制化程序Aston Martin Q进行装置,现在已开端为订货的车主进行晋级,估计本年第三季第一批Vulcan AMR Pro便能参加Aston Martin为车主举办的赛道活动之中。
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